Měřič tloušťky laku EG

Měřič tloušťky laku EG slouží ke kontrole tloušťky lakovaných a dalších povrchových vrstev na magnetických i nemagnetických kovových podkladech. Typické využití najde při kontrole karoserie ojetého automobilu, kde lze porovnáním naměřených hodnot na jednotlivých dílech odhalit místa s nestandardní tloušťkou laku a získat tak vodítko k předchozímu lakování nebo opravám karoserie. Využít jej lze také v lakovnách, autoservisech a při kontrole povrchových úprav kovových výrobků.

Přístroj umožňuje sledovat minimální a maximální naměřenou hodnotu a funkcí HOLD ponechat aktuální výsledek na displeji pro pohodlné odečtení. Kalibraci lze provést v jednom nebo dvou bodech, což umožňuje průběžně udržovat správnost měření. Výsledky zobrazuje přehledný LCD displej, stav napájení hlídá indikátor baterie a při nečinnosti se přístroj automaticky vypne.

Klíčové vlastnosti

• měření tloušťky laku a dalších povrchových vrstev na kovových podkladech
• měření na magnetických i nemagnetických materiálech
• vhodný pro kontrolu laku při prohlídce ojetých automobilů a hledání míst po předchozích opravách nebo lakování
• funkce MIN a MAX pro snadné porovnávání naměřených hodnot
• funkce HOLD pro přidržení výsledku na displeji
• jednobodová a dvoubodová kalibrace
• automatické vypnutí při nečinnosti a indikace stavu baterie
• bezpečné uložení: látkové pouzdro

Jak poznat opravovanou karoserii?

Při koupi ojetého vozu nemusí být předchozí oprava karoserie na první pohled vůbec vidět. Měřič tloušťky laku EG vám pomůže odhalit místa, která byla v minulosti znovu lakována nebo opravována.

U továrního lakování se tloušťka vrstvy často pohybuje přibližně kolem 100–180 μm. Konkrétní hodnota se ale může lišit podle výrobce, modelu vozu i jednotlivé části karoserie. Proto není nejdůležitější jedna konkrétní naměřená hodnota, ale především porovnání více míst na voze.

Pokud například na kapotě, střeše a dveřích naměříte podobné hodnoty a jeden z dílů vykazuje výrazně vyšší tloušťku, může jít o stopu po předchozím lakování nebo opravě karoserie.

V praxi se lze setkat například s vozem, u kterého se běžné hodnoty pohybují kolem 105–115 μm, zatímco na dříve opravovaném místě může měřič ukázat 270 μm. Ještě vyšší hodnoty, například kolem 930 μm, mohou ukazovat na silnější vrstvu materiálu pod lakem, například po rozsáhlejší opravě.

Tyto hodnoty je vždy potřeba brát jako orientační. Samotná vyšší hodnota automaticky neznamená, že byl vůz havarovaný. Výrazné rozdíly mezi jednotlivými částmi karoserie ale mohou upozornit na místa, kterým se při prohlídce vyplatí věnovat větší pozornost.

Stačí jednotlivé části karoserie změřit a naměřené hodnoty porovnat. Výrazné rozdíly mohou odhalit dříve lakované nebo opravované díly, i když oprava není pouhým okem vidět.